四向穿梭車(chē)分類(lèi)及發(fā)展是怎么樣呢？根據(jù)四向穿梭車(chē)的載重不同，主要分為托盤(pán)式（重載）四向穿梭車(chē)和箱式（輕型）四向穿梭車(chē)兩大類(lèi)。其中，托盤(pán)式四向穿梭車(chē)的載荷系列主要分為200kg，500kg，750kg，1000kg，1500kg等幾大系列；輕型箱式四向穿梭車(chē)的載荷范圍一般在20kg~50kg之間。兩大類(lèi)型的四向穿梭車(chē)結(jié)構(gòu)形式和控制方式基本類(lèi)似，都非常強(qiáng)調(diào)控制、通訊、定位、調(diào)度、快速提升機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上以及應(yīng)用場(chǎng)景上有所區(qū)別。

1.箱式四向穿梭車(chē)

箱式四向穿梭車(chē)的應(yīng)用時(shí)間相較于多層穿梭車(chē)晚10~15年，大約在2013年前后**在歐洲市場(chǎng)得到應(yīng)用。

2.托盤(pán)四向穿梭車(chē)

托盤(pán)式四向穿梭車(chē)同樣起源于歐洲。據(jù)悉，托盤(pán)式穿梭車(chē)較早由瑞典人研發(fā)，主要有兩向托盤(pán)穿梭車(chē)系統(tǒng)、子母穿梭車(chē)系統(tǒng)，以及兩向穿梭車(chē)+堆垛機(jī)系統(tǒng)等產(chǎn)品。其中，兩向托盤(pán)穿梭車(chē)大約在2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并逐漸被接受。由于兩向穿梭車(chē)在存取貨物時(shí)只能采取“先進(jìn)先出”或者“先進(jìn)后出”的模式，其早期應(yīng)用局限在大批量、少品種的貨物形態(tài)。但是，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，小批量、多頻次的貨物存取需求不斷增加，同時(shí)受到用地成本上升等因素的影響，用戶(hù)對(duì)空間節(jié)省、密集存儲(chǔ)等需求也越來(lái)越多。在此背景下，能夠?qū)崿F(xiàn)密集存儲(chǔ)、節(jié)省空間，同時(shí)又能進(jìn)行靈活調(diào)度的托盤(pán)四向穿梭車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

四向穿梭車(chē)系統(tǒng)還需要在技術(shù)層面不斷尋求創(chuàng)新突破，如嘗試與機(jī)械手、3D視覺(jué)等新技術(shù)的相結(jié)合，與使用場(chǎng)景中的其他物流作業(yè)相匹配；與5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)的智能化程度和能力。

江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主要經(jīng)營(yíng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)及設(shè)備的制造加工、研發(fā)、銷(xiāo)售，電子元器件、機(jī)械設(shè)備零部件的制造、銷(xiāo)售，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程施工，計(jì)算機(jī)軟件研發(fā)、銷(xiāo)售，機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口設(shè)備。等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，堆垛機(jī)，穿梭車(chē)，AGV小車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，堆垛機(jī)，穿梭車(chē)，AGV小車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài)。

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